El Parlamento Europeo aprobó ayer martes 14 de febrero la legislación que pone fecha de caducidad a los coches de combustión (gasolina, diésel e híbridos). Será a partir de 2035, cuando todos los turismos y furgonetas nuevos matriculados en los países de la Unión Europea deban ser de emisión cero: eléctricos, de hidrógeno, o de combustibles de nueva generación.
¿Cómo afecta esta legislación a los coches existentes o a los que se compren en estos años?. Respondemos a tus preguntas:
¿Cuándo se prohibirá la venta de coches nuevos de gasolina, diésel e híbridos?
A partir de 2035, todos los coches nuevos que salgan al mercado no podrán emitir nada de CO2, o sea, no se venderán coches ni furgonetas de gasolina, ni diésel, ni híbridos.
A partir de ese momento, todos los coches nuevos y las furgonetas deberán ser eléctricos, de hidrógeno, o de combustibles de nueva generación.
¿Qué pasará con los actuales coches de gasolina, diésel e híbridos?
Se pueden seguir conduciendo. Estas normas no afectan a los coches existentes. Si compras un coche nuevo ahora, puedes conducirlo hasta el final de su vida útil.
Las nuevas normas no significan que todos los coches que circulen tengan que ser de emisiones cero de CO2 en 2035, sólo a los que se vendan a partir de esa fecha.
Los comprados anteriormente, sean de gasolina, diésel o híbridos, podrán seguir circulando, aunque las medidas restrictivas en las ciudades limitarán notablemente sus posibilidades.
Los coches comprados anteriormente, sean de gasolina, diésel o híbridos, podrán seguir circulando más allá de 2035
¿Se podrán comprar y vender coches de segunda mano de gasolina o diésel?
Sí, seguirá siendo posible. Sin embargo, el coste del combustible, mantenimiento, compra y seguro podría aumentar.
¿Qué pasará con las gasolineras?
Seguirán existiendo, pues estas medidas aprobadas en la Unión Europea no afectan a motos, camiones o autobuses, por ejemplo. Además, los coches de gasolina o diésel comprados anteriormente seguirán circulando.
Lo que sí deberán hacer las gasolineras es aumentar la oferta de postes de recarga eléctrica.
¿Dónde se cargarían los coches?
Los propietarios de coches eléctricos pueden cargar sus automóviles en sus garajes, el problema viene con los propietarios que no disponen de cochera. ¿Deberían los Ayuntamientos facilitar puntos de recarga públicos de pago en las calles?
Otro problema es también la potencia de luz contratada en los hogares, en muchos casos se debería aumentar para poder hacer frente a la carga del coche.
¿Dónde cargarían sus coches los propietarios que no dispongan de cochera?
¿Serán más asequibles los coches eléctricos?
Hoy en día los coches eléctricos son mucho más caros que los de combustión. La nueva normativa debería fomentar una mayor competencia y animar a los fabricantes a invertir en investigación e innovación en vehículos eléctricos, lo que debería hacer bajar el precio de compra.
¿Cuál es el mercado actual de coches eléctricos en España?
Los coches eléctricos apenas representan el 4 por ciento en España, muy lejos de las cifras de otros países europeos.
¿Hay suficientes puntos de recarga?
En España, ahora mismo solo hay 18.000 puntos de recarga - según la Asociación Europea de Fabricantes (ACEA)-, ocupamos la octava posición de la Unión Europea por número de puntos de carga de vehículos eléctricos.
La mitad de los puntos de recarga para vehículos eléctricos de la UE están concentrados en dos países: Holanda con 90.284 cargadores, un 29,4 por ciento del total de puntos de recarga de la UE; y Alemania, con 59.410 cargadores, un 19,4 por ciento del total.
Francia cuenta con un total de 37.128 cargadores, el 12,1 por ciento del total; e Italia tiene 23.543 puntos de recarga, 7,7 por ciento del total.
En la Unión Europea el número total de cargadores existentes es de 306.864 -según el informe de ACEA-, y se necesitarían hasta 6,8 millones de puntos de recarga públicos para 2030.
En España, ahora mismo solo hay 18.000 puntos de recarga
Nueva legislación aprobada
La nueva legislación -que forma parte del paquete denominado “Objetivo 55” presentado el 14 de julio de 2021 por la Comisión Europea- prevé que, primero, para 2030 se deberá reducir el 55 por ciento de emisiones contaminantes de los automóviles y el 50 por ciento de las furgonetas, en comparación con los niveles de 2021. Después, para 2035, la prohibición para los vehículos de combustión será total.
Los fabricantes de vehículos deben adaptar su producción en los próximos 12 años. Sin embargo, no afectará a todos los fabricantes de vehículos por igual. Aquellos que produzcan entre 1.000 y 10.000 automóviles nuevos podrán beneficiarse de una exención hasta finales de 2035. Los que fabriquen menos de 1.000 vehículos nuevos tendrán una exención total.
Asimismo, el mecanismo aprobado prevé aplicar una serie de incentivos para los fabricantes que produzcan vehículos de emisión cero o de baja emisión, como los eléctricos e híbridos enchufables. Durante este periodo, según las ventas, podrán aun seguir fabricando un 25 por ciento de vehículos de baja emisión y un 27 por ciento, las furgonetas. A partir de 2030, este tipo de incentivos desaparecerán.
Los eurodiputados ratificaron el acuerdo con 340 votos a favor y 279 en contra (entre ellos los del Partido Popular), y 21 abstenciones.
El siguiente paso es que el texto se apruebe formalmente por el Consejo Europeo, y a continuación se publicará en el Diario Oficial de la Unión Europea. /